鉛酸蓄電池是目前世界上產量最大、用途最廣的一種電池。銷售額占全球電池銷售額的30%以上。我國鉛酸蓄電池年產量近3000萬

鉛酸電池一直都是環保界的一大解決難題。電動車實行了新國標之后,對于電動自行車重量、體積的限制,導致了新國標電動車都開始使用鋰電池,但是鉛酸電池在電動車行業也還是占據了很大的市場。

《鉛蓄電池回收利用管理暫行辦法》公開征求意見



鉛酸電池對于環境的危害極大,大量丟棄于環境中,其中的酸、堿電解質溶液會影響土壤和水系的pH,使土壤和水系酸性化或堿性化,而汞、鎘等重金屬被生物吸收后, 通過各種途徑進入人類的食物鏈,在人體內聚集,使人體致畸或致變,甚至導致死亡。

鉛蓄電池的污染主要是重金屬鉛和電解質溶液的污染。鉛能夠引起神經系統的神經衰弱、手足麻木,消化系統的消化不良,血液中毒和腎損傷等癥狀,比較典型的就是我國近年來多次發生的“血鉛事件”

《鉛蓄電池回收利用管理暫行辦法》公開征求意見



根據《中華人民共和國循環經濟促進法》《中華人民共和國固體廢物污染環境防治法》等法律法規規定,8月14日,國家發展改革委會同有關部門組織起草了《鉛蓄電池回收利用管理暫行辦法(征求意見稿)》,現向社會公開征求意見。

《鉛蓄電池回收利用管理暫行辦法》公開征求意見



草案中提出了實行鉛蓄電池回收目標責任制,四大權威部門國家發展改革委、工業和信息化部、生態環境部、市場監管總局共同建立鉛蓄電池回收利用協作機制。

《鉛蓄電池回收利用管理暫行辦法》公開征求意見



國家發展改革委負責鉛蓄電池回收利用的制度設計及監督實施;

工業和信息化部負責鉛蓄電池生產和資源化利用企業的規范和管理;

生態環境部負責鉛蓄電池生產、回收、利用和處置環節的環境管理;

市場監管總局負責標準、標識制定及市場監管工作。

草案中還制定發布鉛蓄電池規范回收率目標。到 2025 年底,鉛蓄電池規范回收率要達到60%以上,該目標將根據行業發展情況適時調整。

此外,鉛蓄電池生產企業(含進口商)通過自行回收、與社會回收利用企業合作等方式,承擔完成回收目標的責任,每年于3月底前提交上年度目標完成情況報告,并鼓勵鉛蓄電池生產企業和廢舊鉛蓄電池回收利用企業等組成聯合體完成回收目標責任。

草案還提到了將采取合法經營、分類管理、逆向回收網絡、共建回收網絡、網點備案、批量備案、中轉貯存站點布局等多項措施規范鉛蓄電池回收、貯存和運輸環節,并將對廢舊鉛蓄電池資源化利用項目進行合理規劃,實行園區化管理、原料管理和生產管理。

《鉛蓄電池回收利用管理暫行辦法》公開征求意見



環保之火終于燒到了鉛蓄電池,環保這件事情有了政策支撐,必定能有更好的規整與管理。保護環境就是保護我們的共同家園,這份草案匯集了多方力量來處理鉛蓄電池,對于電池品牌方而言,或許會帶來不小的壓力,但是對于環境而言,必然能得到極大的改善。


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